第45章 解决产量难题 （1 / 2）

周阳这几天，正在工厂忙着督促生产。

工厂新招了一批工人，但还是负担不了电动车汹涌的购买量。

这一天将近一万辆的下单量，他们本来就不是专业的电动车生产企业，所以即便全厂都在生产电动车，还是赶不上订货量，周阳被每天的催货电话，吵的头疼。

白帝一天生产两千多辆电动车，就已经是极限了，这完全赶不上市场的供需关系。

眼看着网店上很多订单被取消，然后顾客等不及，转头去线下购买了迪迪等电动车，这就相当于守着金山，自己没空挖，而眼睁睁看着金山被别人挖走。

那种有钱却赚不到的感觉，十分不友好。

周阳就觉得，他必须要做点什么了，不能再被网友戏称为耍猴、雷总第二等称号。

“要不，我们外包！”

周阳想到了一个方法，把订单外包给其他电动车生产厂家，然后运回白帝，贴上牌子就可以出厂了，这在电器行业，是十分普遍的现象。

就像是苹果、华为等大厂，也是找富士康或比亚迪代工的，相比于自己建一个低端制造生产线，还是找代工更适合龙头企业的发展。

现在白帝的产量跟不上，那么代工就是一个非常好的解决方式。

据周阳所知，深镇市就有一家电动车厂，已经濒临倒闭，找他们代工应该可以。

“我觉得可以，但是这成本和质量，不好控制。”副厂长宋德大叔提醒道。

“质量好说，不合格扣他们的钱，就是成本，肯定要匀出去一些。”

周阳开始估算，他们原来每辆车也就赚四十来块，如果外包加工，那么这部分利润，就要给外包企业了，否则没人肯做。

那么他们生产就不赚钱了。

现在摆在周阳面前，就剩下提高售价一途了。

不过把299元的售价，提高到了349元，虽然利润保住了，但他已经能预见到，顾客该怎么口诛笔伐了，说白帝低价骗到了流量，然后就涨价割韭菜。

周阳也觉得，如果提高到了349元价位，和迪迪等电动车竞争就没什么优势了，所以价格不能提高。

如果价格不能提，那就需要在材料成本上削减。

目前电瓶和轮胎，两个电动车最大的成本来源，就可以在上面想想办法了。

之前因为白帝是新兴企业，在成本上没有议价权，给的并不是最优惠的价格，但现在可不一样了，一个月35万辆的订单量，足够吓人，可以成为去找厂家谈判的筹码。

于是周阳就乘高铁，先去了电池厂进行商谈。

当周阳报上姓名后，没有人认识他，但他说是白帝的厂长后，对方肃然起敬，一位销售部的经理，热情的接待了周阳。

周阳开门见山说明来意，他准备大批量采购贵司的电池，希望给一个优惠价格。

这当然没有问题，但这种大客户价格，需要每年电池需求量在一百万套以上才有的。

对方经理说道：“只要能有一年一百万套的出货量，我们可以让利。”

“没问题！”

周阳答应了，他们可以签合同了。

一个月就销售了35万辆，他有信心，一年内销售出去一百万辆电动车。

只要电动车市场还存在的一天，他们的白帝电动车就会有销路。

口说无凭，对方经理当场就要签订订购合同。

合同约定，白帝需在一个自然年内，订单达到100万套电池以上，如果达不到，那白帝也需要按照合同，赔付电池厂100万套电池的出厂价。

也就是说，签了这个合同，一百万套电池，白帝必须买走，用不了也要给钱。

这对于周阳来说不算什么，他直接签上了自己的名字，那么电池就搞定了，这一块电池，就能省下了25元—30元的价格。

另外就是轮胎了，周阳也去了轮胎生产厂。

他这边也要求签一份采购合同，不过电动车是两轮的，那就需要采购200万个电动车轮胎。

这点也没有问题，周阳签署了合同，这样轮胎一块，一对轮胎就能省下10—15元，这下子，他的电动车成本就降低了40元左右，即便去找代工，白帝也有利润了。

所以周阳接下来马不停蹄，他和副厂长宋德，分别跑了几个电动车厂家。

那几个电动车厂家面临的形势十分严峻，产品因为卖不出去，工人工资发不出来，都快要倒闭了。

这里面当然有白帝电动车的功劳。

这个时候，周阳上门了，带来了组装订单，只要给他们白帝代工，一台电动车就有三四十元的利润，如果一天能生产1000台的话，那就是数万元的利润。

生产得越多，赚的就越多。

给同行生产电动车，总比倒闭了强，于是他们就同意了。

最终周阳和宋德，一共在周边找到了三家电动车生产厂家，为他们代工。